V100 + RS125

http://okinawaspice.fc2web.com/kaizou3.html
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이번 소개하는 튜닝 머신은, 오키나와에서는 익숙한 것?(이)가 되어 왔다.
스파이스의 1호기!"SUZUKI 스와니RS100" 입니다. 근사한 네이밍과는 정반대로 타임은 침체 아직도3.612 되고 있습니다. 이 차량 제작을 발안했을 때 , 지인(DNA 2륜 부대장이라고도 말한다) 하지만 재미있다고 하는 일로 RS125 의 파트를 여러가지 제공해 정상 왔습니다.덕분에 머신 제작이 부드럽게 갔습니다.Special Thanks!!

이제 주제에 들어가고 싶습니다.이 기획으로 최초로 고민한 것이 보아/ 스트로크의 차이, 피스톤핀지름의 차이 등 등 여러가지 있었습니다만 우선 개시입니다. 우선 최초로 고민한 것이 비 스톤의 선택. RS125 의 배기량은은54 ×54.5 .주소V 100은51 ×46 . 어떻게 생각해도?붙지 않아요∼(＾＾；) 우선 스트로크를 벌려고 카멜레온 팩토리씨의 롱 스트로크 크랭크(49.4mm 타입)을 구입!우선 조금 가깝게 되었습니다. 그 후고 천민의 것은 비 스톤의 선택!54 파이의 비 스톤이라고 하면 스쿠터 Phreak라면JOG90 용무의 키타코씨 보아 업이라고 생각하겠지요.확실히 그 대로!! 우선 최초로 준비한 것이JOG 용54mm 비 스톤.
이 파트로 제작 개시입니다!

형태, 사이즈가 다른 3의 비 스톤.

V100 비 스톤이51 파이의 핀 지름12mm 그리고 피스톤핀으로부터 비 스톤의TOP 까지가24mm . JOG90 용무의 보아 업 비 스톤이54 파이의 핀 지름12mm 의TOP 까지가30mm . RS125 의 비 스톤이54 파이의 피스톤핀지름이14mm 그리고 비 스톤TOP 까지가25mm .

V100 의 롱 스트로크 크랭크에JOG90 용무의 비 스톤을 사용하면 스트로크+ 피스톤핀으로부터 비 스톤TOP 까지가49.6mm+30mm 그리고79.6mm .

RS125 의 스트로크+ 피스톤핀으로부터 비 스톤TOP 까지가54.5mm+25mm 그리고79.5mm .피스톤핀지름도V100 (와)과JOG90 (은)는 함께이므로, , ,

어머, 이렇게도 가깝게 되어 버렸습니다!!

다음은RS125 의 실린더를 주소V100 의E/G 블록에 다는 작업입니다.

이 작업은 선반이 없으면 할 수 없습니다.(이)라고일로 친가의 선반에서 만들어 버렸습니다. 스페이서-의 두께는5.5mm 그리고 제작.베이스로부터 실린더의TOP 에 의해 계산했습니다.

사진대로에 제작해, 스페이서-에서 실린더, 블록의 소기포토의 트지트마를 맞춥니다.

스페이서-를 베이스로 고정할 때는 접시 볼트로 설치합니다.

주의하는 것은 녹크핀은 확실히 남겨 두는 것입니다.

실린더의 고정은 스페이서-에 구멍내기 가공의 뒤, 탭을 세워 나사산을 작성, 거기에 고정합니다.

이 작업도 녹크핀은 반드시 답니다.

이것으로 블록에RS 실린더가 매달립니다.

이외로 간단하게 갈 수 있을지도!라고 생각하면서 우키우키 기분으로 작업을 진행시켜 가면 함정이!!!!!!

실린더를 조립해 헤드측에서 들여다 보면 비 스톤TOP (은)는 확실입니다만 비 스톤을 하사점까지 내리면

저것 어? 각 포토가 반정도 밖에 열지 않는다!!!

그렇다면 그렇습니다.스트로크+ 비 스톤TOP 밖에 생각하고 있지 않았습니다(＾＾；) 스트로크가 짧기 때문에 비 스톤이 정규의 하사점까지 내리지 않는다고 하는 일입니다. 여기까지 오면 멈추는 것 살지 않습니다.우선 베이스 개스킷으로 트지트마를 맞추어 보았습니다.조립해 완료! 머플러를 제작해 우선 시이크다운입니다!

의외로 달리지 아닙니까.그렇지만 배기량 계산을 하면113cc (와)과 약간 소극적.어쩐지 메리트가 적은 듯한...우선 파워 체크!

12500rpm 그리고17.5ps! 좋은 느낌입니다.


그 후,RS125 의 비 스톤을 사용해 스트로크를 보다 근처 하기 위한(해) 아무런인가 방법이 없을까

생각해 시행 착오의 끝 어떻게든 주소110 의 크랭크를 짜 버렸습니다.

자세한 것은 다음 번의 갱신으로 소개하고 싶습니다.